以下幾種情況是比較容易導致FESTO氣缸損壞的原因
FESTO氣缸在安裝中體和氣缸的時候看看同心度有沒有達到想要的標準。要是沒有達到標準中體和FESTO氣缸的線的位置就會有夾角。這樣就會導致該產品在運行的時候造成彎曲。還有可能是氣體里面含有很多帶液，這樣就會使氣缸液和活塞桿發(fā)生撞擊，導致該產品在間隙的位置被弄斷。還有可能是FESTO氣缸活塞桿的缸座和氣缸的設計不合理。FESTO氣缸和緩沖器的位置要是離的比較遠的話也會導致排氣體得不到緩沖，這樣氣缸連帶著活塞桿會一起發(fā)生震動的，這樣就會導致十字頭同心度和活塞桿發(fā)生偏差的問題。

很多朋友應該對FESTO氣缸活塞桿都有一定的了解，其實FESTO氣缸活塞桿在使用到一定程度之后，就會比較經常的發(fā)生損壞的現(xiàn)象，但是到底是什么原因造成的呢？下面小編就帶大家一起來分析一下。
有可能是工藝的氣體中包含了太多的帶液，因為帶液是會導致FESTO氣缸液和活塞桿之間發(fā)生沖擊的，所以zui終就會導致活塞桿在死點的間隙上的位置被拉斷。

其次可能是因為FESTO氣缸活塞桿只的緩沖器，主要可能是因為FESTO氣缸在設計的時候不是特別的合理，而緩沖器的位置在設計的時候離氣缸比較遠，所以導致了排氣體在排氣的時候不能得到應有的緩沖，而這種現(xiàn)象就會導致FESTO氣缸發(fā)生震動，但是也會帶著活塞桿一起的震動，所以這時候的活塞桿和十字同心的位置就會發(fā)生偏差。

再次我們在安裝中體和氣缸是沒有讓同心度按照規(guī)定的標準來安裝，所以就導致了中體和氣缸中間留下了夾角，那么活塞桿和十字頭在日常的運行的時候就會比較容易的造成彎曲。
zui后在加工活塞桿上面的螺紋的時候，在螺紋底角的位置設置的地方太小了。

其實活塞桿在運行了比較長的時間之后，也是會發(fā)生跑偏的情況的，但是跑偏主要可以分為兩種不同的現(xiàn)象，是水平的跑偏，這種跑偏的現(xiàn)象主要是十字頭和氣缸出現(xiàn)了水平對中的情況。另一種叫做垂直跑偏，這種跑偏就是因為十字頭和FESTO氣缸出現(xiàn)了垂直且找平的現(xiàn)象。