FESTO氣缸在故障處理方案一般分為哪些

　　FESTO氣缸的桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上的少量側(cè)向載荷，減少活塞桿伸出時(shí)的向下彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。導(dǎo)套一般采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅。過(guò)去端蓋通常使用可鍛鑄鐵。為了減輕重量和防止生銹，經(jīng)常使用鋁合金壓鑄，微型氣缸使用黃銅材料。

　　活塞活塞是FESTO氣缸中的受壓部件。為了防止活塞的左室和右室相互吹進(jìn)，提供了活塞密封環(huán)?；钊系哪湍キh(huán)可以改善氣缸的導(dǎo)向性能，減少活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)度由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹(shù)脂等材料制成?；钊膶挾扔擅芊馊Φ某叽绾退杌瑒?dòng)部件的長(zhǎng)度決定?；瑒?dòng)部分太短，容易造成早期磨損和堵塞。活塞通常由鋁合金和鑄鐵制成，小氣缸的活塞由黃銅制成。

　　FESTO氣缸中最重要的受力部件。一般采用高碳鋼、表面鍍硬鉻或不銹鋼來(lái)防腐，提高密封圈的耐磨性。

　　帶密封圈的FESTO氣缸反向或往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)部件的密封稱為動(dòng)密封，靜止部分的密封稱為靜密封。

　　FESTO氣缸為了減少打磨和刮削的工作量，當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50 mm左右時(shí)，可以采用涂敷工藝，以汽缸為陽(yáng)極，涂敷工具為陰極，在汽缸結(jié)合面上反復(fù)刷電解液。涂層的厚度應(yīng)根據(jù)筒體結(jié)合面間隙的大小來(lái)確定，涂層的種類應(yīng)根據(jù)筒體和刮削過(guò)程的數(shù)據(jù)來(lái)確定。噴涂是用專用的高溫火焰噴槍將金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)，噴涂在處理過(guò)的氣缸表面，形成所需功能的涂層的方法。

　　其特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，涂層牢固。噴涂后，氣缸的溫度只有70~80，不會(huì)造成氣缸變形，可以獲得耐熱、耐磨、耐腐蝕的涂層。應(yīng)注意在噴漆和噴涂前對(duì)氣缸表面進(jìn)行打磨、脫脂和打毛，在噴漆和噴涂后對(duì)涂層進(jìn)行打磨和刮削，以保證結(jié)合面的緊密性。

　　FESTO氣缸接合面的填充方法；

　　如果FESTO氣缸的結(jié)合面有些縫隙漏得不是很多，可以用80~100目銅網(wǎng)熱處理降低無(wú)桿氣缸的硬度，然后切成合適的形狀，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以氣缸密封膠。如果接合面間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上、下接合面開(kāi)一個(gè)寬50mm、深5mm的凹槽，中心鑲嵌一個(gè)IGr18Ni9Ti的齒形墊。齒形墊的厚度一般比凹槽的深度大0.05 ~ 0.08毫米左右，可以用形狀相同的不銹鋼墊片進(jìn)行調(diào)整。