FESTO氣缸活塞桿結構比較簡單？
FESTO氣缸活塞桿表面硬化實質是使其組織或化學組份變化，在加工方面它會是采用滾壓加工，因為在表面層會留有表面殘余壓應力，它是有助于表面微小裂紋的封閉

　　FESTO氣缸活塞桿結構比較簡單，但長徑比很大，屬于細長軸類零件，剛性較差，為了加工精度，在車削時要粗車、精車分開，而且粗、精車一律使用跟刀架，以減少加工時工件的變形，在加工兩端螺紋時要使用架。在選擇定位基準時，為了零件同軸度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用兩孔定位，符合基準統(tǒng)一原則。磨削外圓表面時，工件易產生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應修研孔，并孔的清潔，孔與*間松緊程度要適宜，并良好的潤滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉 (WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結合劑，另外砂輪寬度應選窄些，以減小徑向磨削力，加工時注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。在磨削φ50mm×770mm外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進行。
 
　FESTO氣缸活塞桿的磨損：

　　1 對于彎曲度不大的細長軸，可在平臺上用手錘敲擊校直;如果是彎曲度較大、直徑尺寸較大的軸。

　　2 把活塞桿軸放在平臺上或V形鐵上轉動，用百分表測出軸的zui大彎曲度，然后把彎曲部位做好標記。

　　3 按磨損后的活塞桿軸裝配。由于直徑磨削變細，所以應重新更換導向套。導向套與活塞桿按H8/f9精度配合。

　　4 校直后的活塞桿軸在外圓磨床上磨削磨損變粗糙部分。